BB Investimentos analisa CCR, que vence leilão da BR-163 (MS)
A CCR venceu a disputa pela concessão da BR-163 (MS). A companhia apresentou deságio de 52,74% superior aos concorrentes: EcoRodovias (44,17%), Queiroz Galvão (41,11%), Invepar (31%), Odebrcht (8,50%) e Triunfo (2,99%).
Sobre o trecho e nossas projeções. O trecho tem inicio na divisa com o Estado de Mato Grosso e termina na divisa de Mato Grosso do Sul com o Paraná, atravessando vinte municípios sul-mato-grossenses; importante conexão dos produtores de grãos do Centro-Oeste aos portos de Santos e Paranagua, o que beneficiará o escoamento da produção agrícola para exportação.
Do trecho total (847 km), a estrada possui apenas 28,6 km de pista dupla. O cronograma de obras prevê que 130 km (16%) sejam duplicados no primeiro ano de contrato, chegando a 100% de duplicação (806 km) até o quinto ano da concessão.
A projeção de fluxo de veículos equivalentes é de 61 milhões em 2014, atingindo 105 milhões no ano 2029. No último ano da concessão (2044) o fluxo deverá atingir 137 milhões de veículos equivalentes.
O trecho é o maior, do pacote de concessão federal de rodovias, em termos de duplicação (95% da rodovia, o equivalente a 806 km). Aproximadamente R$ 9,1 bilhões serão investidos entre duplicação e manutenção da rodovia, ao longo dos próximos 30 anos de concessão (Capex de R$ 5,7 bi e Opex de R$ 3,4 bi). Participantes do leilão.
Dando continuidade ao programa de concessão, o governo federal conseguiu atrair, mais uma vez, o interesse dos principais players do setor, resultando no deságio relevante de 52,74%, em linha com o discurso de modicidade tarifária. A tarifa teto estipulada era de R$ 9,27 por 100 km; e a CCR terá que honrar os investimentos na BR-163 (MS) cobrando uma tarifa de R$ 4,381 por 100 km.
Opinião do analista
Em nossa opinião, o deságio de 52,74 % sobre a tarifa teto foi alto. Consideramos desafiador a obtenção das licenças ambientais com a celeridade que o projeto de execução exigirá, considerando que o trecho passará por reservas indígenas.
Ainda aguardamos novas informações do management sobre a estratégia do lance e a perspectiva de captura de valor sobre o novo ativo, especialmente para entendermos a referida aquisição sob a perspectiva da disciplina de capital do grupo.
Entretanto, considerando o potencial de alavancagem do projeto, com 70% de dívida, com custo bruto ao redor de 7% a.a, carência de 5 anos para pagamento do principal, o ativo poderá agregar valor a CCR marginalmente. Somada as recentes conquistas em ativos de mobilidade urbana (VLT Carioca e Metrô de Salvador) e Aeroportos (Confins), a Companhia segue sua estratégia de crescimento e diversificação.
Assim, a empresa vem demonstrando capacidade de:
(i) conquistar novas oportunidades de investimentos;
(ii) replicar seu estilo de administração nos novos negócios e
(iii) ampliar o prazo médio do portfólio.
O que nos leva a ratificar nossa recomendação de compra do papel da Companhia.
Confira no anexo o relatório de análise, na íntegra, de responsabilidade do
analista Renato Halgren, do BB BI
Artigos sobre Franchising e Mercados, Economia, Finanças e Gestão
Artículos en espanhol
Articles en français
Articles in English
Colunistas
Artes, Cultura e Variedades
Feiras e Eventos
Responsabilidade Sócio-Ambiental
Economia e Finanças
Política
Internacional
Meio Ambiente
Empresas Fornecedoras
